Elke ochtend begin ik mijn dag met een sterke kop koffie en een blik op het onderhoudsschema van onze vloot. Mijn naam is Bastiaan en ik ben hoofd van het bedrijfsbureau bij ReFleet. Ons bedrijf is verantwoordelijk voor het plannen en organiseren van onderhoud aan een breed scala aan materieel, van trams tot treinen. Geen dag is hier hetzelfde, en dat is precies wat ik zo boeiend vind aan mijn werk.
Om 7:30 uur zit ik achter mijn bureau, klaar om de dag te starten. Het eerste wat ik doe, is de statusrapporten van de afgelopen nacht bekijken. Ons onderhoudsteam werkt vaak 's nachts aan trams en treinen, zodat deze overdag gewoon kunnen rijden. Eventuele problemen die zich hebben voorgedaan tijdens de werkzaamheden moeten nu snel worden opgelost. Een trein die niet volgens planning wordt vrijgegeven, kan directe gevolgen hebben voor het openbaar vervoer en duizenden reizigers raken.
Terwijl ik de rapporten doorneem, komt mijn collega Mark binnenlopen. Hij is onze technische coördinator en heeft een update over een defecte tram in Rotterdam. De hydraulische systemen vertonen kuren en het voertuig kan niet veilig de baan op. Dit betekent dat we snel moeten schakelen om het onderhoudsteam op locatie te krijgen en de juiste onderdelen te bestellen. Samen analyseren we de urgentie van het probleem en zetten we een spoedbestelling uit bij onze leverancier.
Een belangrijk onderdeel van mijn werk is het maken van efficiënte onderhoudsplanningen. Onze vloot moet in topconditie blijven, maar we kunnen niet zomaar al het materieel tegelijk uit dienst halen. Daarom werk ik met complexe planningssoftware die ons helpt de onderhoudsbeurten zo te plannen dat de impact op de beschikbaarheid minimaal blijft. Dit vereist nauw overleg met onze opdrachtgevers, zoals vervoersmaatschappijen en overheidsinstanties, om ervoor te zorgen dat hun dienstregeling zo min mogelijk verstoord wordt.
Vandaag moet ik een onderhoudsschema opstellen voor een serie intercitytreinen die een grote revisie nodig hebben. Dit betekent dat we moeten inschatten hoe lang elke trein uit dienst zal zijn, welke monteurs beschikbaar zijn en of we de benodigde onderdelen op voorraad hebben. Ik bel met onze magazijnbeheerder, Saskia, om te controleren of alle filters, remsystemen en elektrische componenten op tijd binnenkomen. Gelukkig zijn de meeste onderdelen al besteld, maar er blijkt een leveringsvertraging te zijn op een cruciaal onderdeel. Ik besluit direct contact op te nemen met de leverancier om te kijken of er een alternatieve oplossing is.
Tussen alle planningen door ben ik ook verantwoordelijk voor het bijhouden van budgetten en kostenramingen. Elk onderhoudsproject moet binnen de gestelde financiële kaders blijven. Samen met onze financieel manager bekijk ik de kosten van een recent afgerond onderhoudsprogramma. We analyseren waar we efficiënter hadden kunnen werken en welke processen geoptimaliseerd kunnen worden. Dit helpt ons bij toekomstige projecten om zowel kosten te besparen als de kwaliteit van ons werk te waarborgen.
Rond het middaguur krijg ik een telefoontje van een van onze opdrachtgevers. Er is een spoedaanvraag binnengekomen: een trein die normaal gesproken op een drukke intercityverbinding rijdt, heeft een probleem met de luchtvering. Dit moet zo snel mogelijk worden opgelost om vertragingen in de dienstregeling te voorkomen. Ik schakel direct met onze werkplaats om te kijken of er capaciteit is om de trein met voorrang te behandelen. Gelukkig kunnen we een onderhoudsteam vrijmaken en plannen we de reparatie nog dezelfde avond in.
Een ander aspect van mijn werk is het begeleiden van verbetertrajecten binnen ons bedrijf. Technologieën veranderen voortdurend en we zoeken altijd naar manieren om onze processen efficiënter te maken. Momenteel zijn we bezig met de implementatie van een nieuw systeem voor voorspellend onderhoud. Dit systeem maakt gebruik van sensordata om mogelijke defecten vroegtijdig te detecteren, waardoor we preventief onderhoud kunnen uitvoeren en grote storingen kunnen voorkomen. Ik heb later op de dag een overleg met onze IT-afdeling en enkele monteurs om te bespreken hoe de eerste tests verlopen en welke aanpassingen nodig zijn.
Aan het einde van de dag loop ik nog een laatste ronde door de werkplaats. Ik maak een praatje met de monteurs en bekijk een tram die net een grote revisie heeft ondergaan. Het geeft me altijd voldoening om te zien hoe ons werk ervoor zorgt dat deze voertuigen veilig en betrouwbaar de weg op kunnen. Voordat ik naar huis ga, check ik nog snel mijn e-mail. Er is een bericht binnengekomen van een opdrachtgever over een nieuw project: de renovatie van een serie oude treinstellen. Ik maak een notitie om hier morgenochtend meteen mee aan de slag te gaan.
Terwijl ik de deur van mijn kantoor achter me sluit, besef ik weer hoe dynamisch en uitdagend mijn werk is. Elke dag brengt nieuwe puzzels om op te lossen en elke beslissing die ik neem, heeft directe invloed op de mobiliteit van duizenden mensen. Het vraagt om precisie, samenwerking en een flinke dosis stressbestendigheid, maar ik zou het voor geen goud willen missen.
